Ve Spojeném království není nikdo, kdo by kdy postavil letadlovou nebo jinou loď této velikosti. Je vybavena špičkovou námořní a leteckou technikou ...

Červenec 2014. Skotsko. Největší a nejvýkonnější válečná loď v dějinách Britského královského námořnictva právě poprvé vyplouvá na moře. Letadlová loď Queen Elizabeth je na špici námořního inženýrství. Jde o nejdokonalejší loď, která kdy byla ve Spojeném království vyrobena. Proti této lodi o výtlaku šedesát pět tisíc tun za téměř pět miliard dolarů vypadají její předchůdkyně jako trpaslíci. Pro inženýra Stuart Justice je tento obrovitý technický zázrak životním projektem. Loď je dvě stě osmdesát metrů dlouhá a její paluba představuje asi šestnáct tisíc metrů čtverečních suverénního území Spojeného království, s nímž se lze přesouvat po světě. Letadlová loď Queen Elizabeth má dosah devatenáct tisíc kilometrů a unese až čtyřicet víceúčelových bojových letounů F-35 B Lightning.

Most, který se klene přes Korintský záliv v Řecku, patří mezi moderní technické divy světa. 320 000 metrů krychlových betonu, více než 100 000 tun oceli a 62 kilometrů kabelů vytvořilo dohromady nejdelší kompletně zavěšený most na světě ...

V srpnu 2004 byl most Rio-Antirio otevřen pro dopravu. Tato mohutná stavba je mistrovskou inženýrskou stavbou moderního věku. Klene se přes téměř tři kilometry široký Korintský záliv v Řecku a má nejdelší kompletně zavěšenou mostovku, nejhlubší základy a nejvyšší pilíře na světě. Pro hlavního inženýra Pangiotise Papanikolase to byl projekt, o němž snil celé roky. Jenomže celá řada přírodních komplikací znamenala, že po celá staletí byl projekt přemostění této části moře nereálný. Podél celé této oblasti totiž vede tektonický zlom. Navíc jsou na obou stranách zálivu hory. Takže geometrie této oblasti z ní dělá přirozený větrný tunel. A ještě je tu jeden problém – zemětřesení.

Tento supermrakodrap je 632 metrů vysoký a byl postaven tak, aby odolal zemětřesením i tajfunům ...

V Šanghaji žije téměř dvacet pět milionů obyvatel a jejich počet stále roste. Je to jedno z nejhustěji obydlených měst na světě, jehož ambicí je s tímto trendem se vyrovnat. Šanghaj byla vždy jedním z mezinárodních a světově nejdůležitějších velkoměst. Toto globální finančnické centrum má skoro čtyři tisíce lidí na čtvereční kilometr a jediný způsob, jak se dá ještě stavět, je vzhůru. V polovině devadesátých let dvacátého století se začalo stavět na jižním břehu řeky na zemědělské půdě, v místě zvaném Pudong. V listopadu 2008 začaly práce na nejpůsobivější ze všech. Shanghai Tower je se svými šesti sty třiceti dvěma metry zatím druhou nejvyšší budovou na světě, nejvyšší v Číně a jednou z nejvyšších budov, které kdy byly postaveny v seismicky aktivní zóně. Je to nejpokročilejší budova svého druhu na Zemi, má 128 pater a devět krytých zahrad.

Ostrov pro letiště Kansai byl největší umělý ostrov na světě. Letiště bylo postaveno, aby odolalo zemětřesením i tajfunům ...

Vzhledem k osobité ostrovní krajině patří Japonsko mezi nejhustěji osídlené oblasti na světě, kde o vzácný kus prostoru soupeří 126 milionů obyvatel. Japonsko je velmi lidnaté. Má skoro dvakrát tolik obyvatel, co Velká Británie, ale rozlohou je jen zhruba o polovinu větší. Je ze tří čtvrtin hornaté a polovinu horské krajiny tvoří příkré srázy se sklonem čtyřicet pět stupňů. Takže v podstatě všichni jsou namačkáni u pobřeží a ve velkých městech. Když bylo rozhodnuto, že se Japonsko pokusí postavit své první letiště s nonstop provozem, byla to pro projektanty unikátní výzva. Pro letiště neměli prostor, protože téměř veškerá pevnina byla velmi hustě osídlená. Stálo na ní spousta obytných domů i továren. A jak vypadalo radikální řešení? Bylo třeba vytvořit novou pevninu tam, kde předtím nebyla žádná.

Vlak, který doslova letí rychlostí čtyř set třiceti jednoho kilometru za hodinu a zdánlivě popírá základní přírodní zákony, protože se vznáší asi centimetr nad vodicí tratí ...

Čína je zemí na vzestupu a cílí až do stratosféry. Šanghaj je globální finanční centrum, které svými ambicemi láká lidi z celého světa. Jak roste příliv lidí, tak roste i poptávka po místě. Město každý den trápí obrovské dopravní přetížení a zácpy. Od počátku jednadvacátého století Šanghaj čelí zdánlivě neřešitelnému inženýrskému problému. Stále ucpanější osmiproudá dálnice je v Šanghaji jedinou spojnicí na důležité mezinárodní letiště Pudong a dopravní zatížení je čím dál větší. Dostat se na letiště autem trvá čtyřicet pět minut, i když jde o pouhých čtyřicet kilometrů. Skutečně je potřeba mít nějaký dopravní prostředek, kterým se skrz město dostanete bez zastavování a bez zpomalování kvůli ostatním vozidlům. Řešením je šanghajský Maglev, futuristický koncept superrychlé železnice nemající ve světě obdoby.

Největší osobní letadlo, které kdy bylo vyrobeno, je absolutní špičkou v leteckém inženýrství ...

Od počátků letectví před více než sto lety dosáhlo cestování vzduchem monumentálních rozměrů. V současné době se na světě každý rok přepraví vzduchem více než tři miliardy cestujících. Vzhledem k tomu, že terminály jsou přeplněné a přistávací dráhy přetížené na samou hranici možného, musí hledat letečtí inženýři nová řešení. Před dvaceti třiceti lety byla hlavním tématem v oblasti letectví rychlost. Potom se stala novým cílem pro Airbus i Boeing velikost letadla. Aby se zmenšil počet letů, který denně po celé zeměkouli dosahuje sta tisíc, museli konstruktéři letadel přemýšlet nad zvětšováním rozměrů letadel. A v roce 2007 přišli s něčím, co překonalo všechny rekordy. Airbus A380 je super vysokokapacitní dopravní letoun a největší osobní letadlo na planetě. Toto revoluční dvoupatrové letadlo má rozpětí křídel téměř 80 metrů, což z něj dělá největší osobní dopravní letoun všech dob.